中国汽车正在以剧烈的、令东说念主瞻仰的阐明长远地影响着全球车市。

一个昭着的例子是日产晓示与本田将开启吞并考虑。日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩绝不客气指出，两家公司的确莫得互补的所在，莫得协同效应，这是“并不求实的往复”，旨在应答来自中国车企的竞争，但中国汽车制造商“照旧站在了见效的一方”。

姜尽然如故老得辣！

此外，全球第一、第二的丰田汽车和巨匠汽车也在中国阛阓加大参加。

2020年3月，丰田与比亚迪结伴的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司负责竖立。2023年8月竖立于2010年的“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”负责改名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，这是丰田在华最大研发基地。其竖立于今已累计参加6.89亿好意思元用于电动化、智能化领域的研发布局。

巨匠汽车手脚国外车企巨头中电动化最为激进的一个，在中国阛阓围绕智电化参加至少卓著700亿元。2024年巨匠汽车公开的对华投资，就达到了25亿欧元（约合200亿东说念主民币）。

以上，德日系车企巨头，要么是抱团取暖，要么是在中国布局转型，诠释了一个事实，不论国外巨头们在全球功绩何等光彩照东说念主，然则濒临电动化转型，濒临中国阛阓，它们齐要低下腾贵的头颅，思尽倡导留在牌桌上。

要是说，昔时，它们仅仅对中国阛阓是随性所欲、征讨杀伐，目下则是俯下身材，昂首仰望。

中国阛阓已风云突变

中汽协数据披露，2024年11月，我国乘用车产销分辨完成310.9万辆和300.1万辆，环比分辨增长14.9%和9%，同比分辨增长14.9%和15.2%；1~11月，乘用车产销分辨完成2445.9万辆和2443.5万辆，同比分辨增长4.3%和5%。

2023年，乘用车产销分辨完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分辨增长9.6%和10.6%。

不出有时的话，2024年数据细目愈加出色。

咱们看10年前的2014年，中国乘用车销量为1970.06万辆。何况，2014年，自主品牌乘用车共销售757.33万辆，占乘用车销售总量的38.44%‌；同期，德系、日系、好意思系、韩系和法系乘用车分辨销售394.09万辆、309.52万辆、252.55万辆、176.61万辆和72.70万辆，分辨占乘用车销售总量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。

目下中国自主品牌照旧夺胎换骨，2024年1至11月，自主品牌乘用车共销售‌1590万辆‌‌，销量占比60.3%，这即是实践版的翻身农奴把歌咏啊。

此外，比亚迪手脚中国自主品牌的头部企业，11月销量为50.8万辆，前11个月累计销量达375.73万辆，全年瞻望销量将卓著420万辆。

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客不雅地说，中国乘用车年产销达到2600万辆，自主品牌销量占比卓著60%，比亚迪粗略赢得月销50万的收货，从而成为全球新动力汽车冠军，这一切齐是因为中国阛阓齐领有全球最短的电动汽车产业发展旅途，有着最丰富的供应链。

全球车企巨头唯有思发展电动化，思要在智能化领域寻求高出，那就不可能毁灭中国阛阓。恰是在这个大前提下，出现了本田和日产吞并，丰田、巨匠在中国参加巨资、寻求契机。

巨头们齐放下身材‌

咱们以巨匠汽车为例。自从2020年开动，巨匠中国累计投资卓著500亿元东说念主民币，真金白银地成立“巨匠智能电动汽车中心”，构建了遮盖汽车研发、坐褥、销售和就业的完好价值链。

前年竖立的巨匠汽车（中国）科技有限公司（VCTC）亦然巨匠德国总部除外最大研发中心。

2024年巨匠汽车公开的对华投资，就达到了25亿欧元（约合200亿东说念主民币）。值得一提的是，诡计于本年年底投产的奥迪一汽新动力汽车技俩投资350亿元，配套产业园暨奥迪PPE配套技俩总投资卓著444亿元。

此外，巨匠还积极和小鹏汽车张开深度合营。2023年7月，巨匠晓示以7亿好意思元增资小鹏汽车，成为小鹏汽车第三大推动，领有4.99%股权的和一个董事会不雅察员席位。

2024年2月29日，小鹏汽车与巨匠围绕平台与软件战术时间签订聚拢开采条约，两边就车型及平台的共用零部件缔结聚拢采购诡计，以协力镌汰平台本钱；2024年7月22日，两边签订电子电气架构时间聚拢开采条约，通过聚拢开采技俩组的密切时间合营，第一个搭载两边聚拢开采的电子电气架构的车型瞻望将在约24个月内量产。

最近有音书传出，巨匠正在参与小鹏的往常采购，并与小鹏合营进行聚拢采购，以镌汰平台本钱。二者的聚拢采购团结了小鹏的时间和巨匠的体量与议价智力，关于巨匠汽车而言，将匡助巨匠优化智能化硬件的采购取舍。

不错看出，巨匠汽车关于电动化转型，选拔了多点冲突的策略，有巨匠安徽，有奥迪技俩，还有和小鹏的合营。某种酷好来说，巨匠汽车看似激进，实则是场面所迫。一个不言而喻的事实是，电动化、智能化如实把汽车体验拉到了一个全新的高度。电动化和智能化的小火苗唯有一出现，就意味着燎原之例必不可挡。

这和手机从功能时期向智能时期改动同理，再强大的诺基亚，最终亦然消沉谢幕。

匹夫评车

因为中国事畛域最大的新车阛阓，一年2500万辆的新车销量约占全球近30%，尤其是新动力车销量占据全球一半。不仅如斯欧洲杯体育，中国阛阓如故电动车时间和产业链的制高地。国外车企巨头们畴昔要还思奋发图强，在中国阛阓就不可缺失。