易车讯 据中国汽车清爽协会发布的最新数据败露，2024年全年中国汽车入口70.5万辆，比拟较客岁同时下降11.7%；入口金额2785.4亿元，同比下降16.1%。

协会称，中国汽车入口量历经四年的连结下滑后，“去库存”还是2024年的主要任务。入口车不仅是在供给端执续下滑，在国内商场的结尾需求方面近两年也一直保执在低位。受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年，入口汽车商场出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本执平。2024年，入口车累计销售643662辆，同比下滑16.3%。

入口车商场执续承压受到多种身分影响。一方面，国居品牌借电动化和智能化转型的机遇，发力高端商场，对入口车产生冲击；另一方面，越来越多的入口车启动收场中国脉地化坐褥，海外品牌引入的原土化车型增加，相应也就导致入口车下降。

从入口车的销量占比来看，豪华车仍然是销量主力，客岁1-12月累计占比稳当在90.78%。超豪华车的品牌在客岁累计下降31.29%，跌幅最大；同时非豪华汽车和豪华车销量累计下降折柳为23.08%、15.45%。

2024年全年，前十猛入口品牌中仅有丰田收场正增长，共销售34034辆，同比增幅仅为0.5%。2024年全年销量降幅最大的民众，同比下降了48%。雷克萨斯、奔突和良马三大品牌名次销量前三。

入口新动力汽车销售也出现波动。2024年全年新动力汽车销售24317辆，同比下降47.13%。其中纯电动汽车下降45.74%。插电羼杂车型同比下降49%。