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长城汽车这些年展现出来的计策韧性与远见，都让它如今的功绩大涨有迹可循。

撰文丨 DAN

责编丨 MANGO

臆度打算丨 PinZow

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‍近期，长城汽车发布 2024 年度功绩预报，2024 年瞻望完了归母净利润 124 亿 ~130 亿元，同比加多 76.60% 到 85.14%；瞻望完了扣非净利润 94 亿元 ~100 亿元，同比加多 94.47% 到 106.88%。

简而言之，2024 年长城汽车狂赚百亿，按此计较下来，日均净利润约 3400 万元。在中国车市高速增长的时期，这不算什么，但 2024 年汽车东谈主巨额都在过苦日子，商场加快出清，不错说，活下去这件事关于汽车东谈主来说，从未如斯穷苦。据乘联会统计，2024 年 1-11 月汽车行业利润 4132 亿元，同比降 7.3%；汽车行业利润率 4.4%，而 2017 年全年利润率为 7.8%，近七年来一直不才跌，2024 年 11 月以致跌到 3.3% 低位。

但为何长城汽车却仍在获利呢？况且，长城汽车 2024 年销量与 2023 年险些是持平的，新车莫得多卖，功绩却大涨？原因都藏在销量结构的变化中。

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2024 年销量微增，盈利大涨

2024 年，国内狭义乘用车商场零卖累计销量 2289.2 万辆，同比增长 5.5%。合座商场虽有微涨，但大部分车企在增长这条路上仍然贫瘠重重。长城汽车也不例外，2024 年累计销量为 123.33 万辆，与 2023 年的 122.99 万辆比较，仅微增 0.28%。

但长城汽车的销量有两个数据很值得一看，一是新动力车销量达到 32.18 万辆，同比增长 22.82%，二是国际商场销量达到 45.31 万辆，同比增长 43.39%。这两大板块业务的增长，恰是长城汽车功绩大涨的广阔原因，比较以价换量、一味争松手量规模的扩大，追求有质料的商场占有率耕作显著更适当一家长期目的车企的发展。

许多东谈主都领悟，新动力、国际商场这两大领域依然成为车企在行业变革竞争中的赢输手。据乘联会统计，2024 年新动力汽车销量达到 1089.8 万辆，同比增长 40.7%，占比 47.6%；2024 年汽车出口 641 万辆，同比增长 23%。另外，2024 年电动汽车出口量初度突破 200 万辆。在存量期间，新动力和国际这两大增量商场不得不争，但奈何争，却是难题。

在新动力商场，长城汽车一方面依托欧拉守住主流商场，一方面以魏牌为握手进犯高端新动力商场。事实上，将魏牌转型为新动力品牌之时起，长城汽车便在操办一场新动力高端化的战斗，如今看似有时的盘满钵满，其实是长城汽车一步快、步步快计策布局所得的硕果。

国际商场方面，长城皮卡功弗成没，长期稳居中国皮卡出口销量第一，长城皮卡 2024 年 17.7 万辆的全年销量中，一半来自国内，一半来自国际。与此同期，长城汽车运转将愈加高端的魏牌峻岭、坦克 700 Hi4-T 卖到国际商场，这些高价值车型开导新销路为长城汽车带来了新的利润增长点。

事实上，2024 年，长城汽车 20 万元以上车型销量为 30.96 万辆，同比增长 37.13%，居品结构进一步优化。坦克和魏牌这两个深耕中高端商场的品牌，2024 年销量区分增长 42%、31.55%，哈弗、欧拉则有所下滑，此消彼长，因此，天然长城汽车总体销量变化不大，但高端车型卖得更好，完了了高质料发展。

另外，从长城汽车的预报功绩来计较，单车利润过万，相称可不雅，尤其是在车市明面丰充、骨子耗损，难以稳价保量的大环境下，长城汽车前年前三季度单车轮廓收入仍达到 16.66 万元，全年至少盈利 124 亿元，其中的含金量可想而知。

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对峙高质料发展，再冲高！

在 2024 年顶风翻盘之后，长城汽车 2025 年准备奈何干？高质料发展仍是核神思策。长城汽车副总裁刘艳钊在和媒体交流时示意，"一味卷价钱，看似仅仅卷价钱，履行上，本事、品性、作事、操办、生态，无一避免。"

长城汽车董事长魏建军也在公开地点提到，长城汽车对峙长期目的，效率耕作单车利润、优化居品结构，以及鼓动品牌高端化。2025 年，业界巨额以为价钱战仍将不绝，但长城汽车不和会过裁汰资原本得到短期利益，"唯销量论"在长城汽车这里果决冲破。

2025 年，长城汽车将乘胜逐北，不绝深耕电动化、智能化、公共化等计策。其中，在智能化方面，畴昔 3 年长城汽车将推动整车智能化，完了全面 AI 化发展。值得一提的是，长城还将进一步强化越野领域布局，以"左手 Hi-T，右手 Hi4-Z "的本事布局下迎来苍劲新品周期，推动坦克、魏牌等品牌的再增长。

另外，从长城汽车近期一连串手脚来看，高端商场将是其 2025 年要不绝打磨的业务板块，在品牌朝上这条路上将再提速。

1 月 9 日，长城汽车文告 2025 年一号任命，长城汽车新设"长城品牌超豪车 BG "，魏建军亲身挂帅，这股阵容远超昔时推出魏牌的时期。而况此次长城汽车的方针更高了，意欲打造超豪华品牌，突破其他自主品牌还莫得突破的天花板。而这个超豪华品牌，天然不是为了规模而来，但它的高溢价，也会为长城汽车创造高涨空间更大的利润增长点。高调冲高的背后，体现了长城汽车浮松在销量大战中踩下刹车，转向高质料操办的计策性选用。

看商场销量，更要看发展质料。客不雅地说，若是从销量层面看长城汽车的 2024 年收成，那照实不算拿得脱手，况且这依然是长城汽车皆集四年莫得完成销量方针了。但长城汽车有的放矢，在大部分车企都头疼的几件事上干出了收成：盈利、高端、出海、电动化转型，这些都是一家车企在深度变革时期叛逆风险的有劲兵器。长城汽车一直说起长期目的，说造车是一场马拉松，而它也照实作念到了这极少，这些年展现出来的计策韧性与远见，都让它如今的功绩大涨有迹可循。

【本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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