主见月销 1.5 万辆的埃安 UT，是广汽集团听到炮火后，打出的第一枪。

文丨智驾网 零酱‍‍

剪辑丨浪浪山与明知山

2024 年的汽车圈，"卷"属于上半年，"变"属于下半年。

9 月 20 日，祥瑞控股集团发布《台州宣言》，祥瑞从大喊大进的策略彭胀期间，转向深度整合与精确缩小，对相应业务关停并转，聚焦到制造业、聚焦到汽车主业。

10 月中，上汽集团新任总裁贾健旭在集团 8 月年中干部大会的里面谈话流出，一句"学会‘跪着作念东谈主’，才调有站起来的那天。"把国内最大的汽车企业的伤口血淋淋地撕开到明面上。

一个月后，广汽在本年广州车展上文牍开启三年"番禺步履"，集团总部如故于 11 月初从市中心搬至厂区番禺。

集团董事长曾庆洪自我玩笑，"咱们从穿西装改为穿工装"，广汽谋略将资源全部投向一线，让听到炮火的东谈主来有筹备。

是以，那儿炮声最响呢。

01.

埃安 UT 凭啥成为"番禺步履"第一车

1 月 6 日，埃安 UT 鹦鹉龙启动预售，三款确立六款情愫售价 8.98-10.98 万元。

这是在"番禺步履"发布之后，广汽自主品牌一体化运营的第一个后果，也不错说是 "番禺步履"第一车。

除此除外，这亦然冯兴亚时隔多年之后再次为新车站台。

一个细节是，冯兴亚出场的 title 并非"埃安汽车董事长"，而是"广汽集团总司理"。

以集团身份为小车站台，这是不是有点眼熟。

10 月 9 日，在祥瑞《台州宣言》发布不到 20 天，淦家阅一样以"祥瑞汽车集团 CEO "身份发布小车祥瑞星愿，并在现场文牍祥瑞几何并入星河体系。

《台州宣言》第一车，与"番禺步履"第一车，一样采取了价位较低的 A0 级小车，这是偶然吗？

在发布会后的媒体交流圭臬，智驾网也向广汽埃安副总司理肖勇提议了这一问题。

在肖勇看来，此时上市 UT，有一定的巧称身分：

"咱们的"番禺步履"接下来会每年 7 款以上的新车，也等于说都集三年会有二十多款的新车。"

"一个车型的开发周期是两年四个月，本体上这个款车型在 2023 年如故开动开发了。"

但肖勇同期示意：

"在这个级别里它竞争是最热烈的，商场亦然出奇大而渊博的。"

肖勇的不雅点，是稀有据撑握的。

凭据乘联会公布数据清晰，12 月纯电动商场的 A00 级、A0 级销量阔别占纯电动份额 19% 和 23%，二者臆测超四成的商场份额昭着羁系冷落，而若是将价钱日渐下探的 A 级车臆测在内，那十万以下车型销量将占通盘纯电动商场的 63%。

在以旧换新政策对新能源汽车加大补贴的布景下，包括比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果眷属在内的袖珍车销量都在逐月升迁。

而这其中，与广汽不太相关。

鄙人半年的埃安 V 霸王龙、埃安 RT 发布之前，埃安如故有近两年莫得新品推出，其主销的 AION S 和 AION Y 的初学款价钱都在 11 万傍边，且受网约车商场缩小的影响，埃安上半年累计销量仅为 12.63 万辆，同比下滑 39.7%。

在集团层面，广汽集团 2024 年三季报清晰，公司主营收入 747.41 亿元，同比下降 23.88%；归母净利润 1.2 亿元，同比下降 97.34%，号称史上最惨三季报。

彼时荟萃一派唱衰之声。

好在跟着埃安 V、埃安 RT 等新车型的接踵发布，销量开动回暖。

从 8 月起，埃安单月销量冉冉逼近 2023 年同期水平，到 12 月晦于归来同环比双增长，达到 4.4 万辆。其中，埃安 RT 自 11 月上市以来，都集两个月完了月销过万，在 12 月销量高出 1.6 万；埃安 V 在 12 月也冲破万辆大关，达到 1.2 万辆。

"番禺谋略"发布后，埃安乃至广汽需要一款能不时埃安 V、埃安 RT 热销势头、以致不错担当"爆款"之名的车型打响第一炮。

8-10 万埃安 UT 正合适。

肖勇对 UT 很有信心，用他我方的话，以致叫"无餍"：

"埃安 UT 若是不可完了月销一万台以上，以致 1 万 5 千台以上都不敢我方叫爆款，我的无餍是至少要作念到这个级别里的前三。"

现在的前三是五菱缤果眷属、比亚迪海豚和祥瑞星愿。

其中比亚迪海豚 12 月销售新车 21,760 辆，祥瑞星愿销量为 16,491 辆，而领有较廉价钱车型的缤果眷属，在 12 月销售新车 23,567 辆。

参考上述数据，若是谋略成为前三，以致公关隘径中" 2025 年这个 8-10 万级别的细分商场各人念念到的第一款居品"，UT 在完成产能爬坡后至少需要完了月销两万。

再算上埃安 V 和埃安 RT，埃安连发的三款居品或将企业拉回巅峰。

此前，广汽集团如故公布了其 2025 年的销量主见，即在 2024 年基础上增长 15%，参考 2024 年销量为 200.3 万辆，不错臆测其 2025 年的销量主见为 230 万辆。

2024 年全年，广汽埃安的累计销量为 374884 辆，若是按照一样增幅估算，其 2025 年的销量主见将在 43 万辆傍边。

为达到这一主见，埃安谋略为现在旗下整个车型引入混动 / 增程能源，后续推出的车型也将经受双能源路子。

届时，领有双能源居品的埃安，将果然重回一线战场。

02.

烧毁跟风，升迁品牌图章

在发布会本日，与冯兴亚一共为埃安 UT 站台的，还有在广州车展官宣的埃安品牌全球代言东谈主郭麒麟。

这是埃安品牌创立六年来，第一次采取经受代言东谈主模式宣传。

关于埃安而言，"刻板标签过强"和"品牌图章不及"是品牌传播一直存在的问题。

前者，指的是埃安一直躲不外去的"网约车标签"。

此前的 AION S、AION Y，乘着网约车运营车辆快速快速增多的风头，相配取得了一番口碑与销量，但伴跟着网约车商场的填塞，此前的热点车型销量冉冉下滑。

但跳出"网约车"三个字后，属于埃安的品牌形象到底是什么，其实商场和用户，包括企业我方，也都没太念念剖析。

"可能之前咱们的品牌调性不解确的时刻，商场微妙行什么或者哪个车型卖得好、什么格调卖得好咱们就去作念什么。"

这能够亦然埃何在国内新能源居品扎堆上新时出现了近两年居品空缺的原因。

但从本年北京车张开动，埃安启动全新字母标识，并在 5 个月内接连推出 AION V 霸王龙、AION RT 迅猛龙、AION UT 鹦鹉龙三款经受字母方向全球策略车型，同期经受与之前车型十足不同的面向年青奢华者的营销方式。

埃安需要把故事连忙讲给用户听。

"讲太多，客户图章不深远，找一位品牌代言东谈主能更好的传递。"

在肖勇看来，与代言东谈主一同传播的，如故具象化的品牌图章。有了这个品牌图章之后，起始要作念的，等于从居品层面作念采纳，不可跟风，要打造合适品牌图章的居品。

其次，则是在营销上，每作念一件事情都要计议是有利于品牌图章。

肖勇也谈到了此前几次不太奏效的名东谈主传播，包括此前"周鸿祎夹手"以及邀请司马南作念品牌宣传。

"灵验就坚握去作念，若是对这个品牌图章是减分的咱们以后就不作念了，这可能是咱们今后的营销指南。"

在智驾网看来，能公开研究"失误"，是走向正确的紧迫一环。

03.

价钱敏锐东谈主群更需要"越级"的居品

在 2024 电动汽车百东谈主会上，上汽集团创新联系开发总院副院长邵景峰提到了汽车想象的一个近况：

"价钱战正照看住想象师的当作，想象师要学会在紧日子里产出伟大的作品"。

那时的他，用 MINI 例如，想象师们濒临最大的问题等于在"血流漂杵的价钱体系内，怎样把本钱降下来。"

MINI 出身于 1959 年，受到苏伊士运河被阻滞导致的石油危急的影响，那时的英国推行燃油配给制，全英乃至全欧洲的经济都出现零落，中大型轿车的销量大幅下落，在这一布景下，欧洲列国开动研发经济、省油的小车，英国想象出了 MINI，而意大利则开动坐褥 Fiat 500。

在邵景峰看来，价钱相对较低但功能完备、想象体面的小车不错欢悦刚刚步入社会的学生以及生计功绩重启的中年东谈主为生计遮风挡雨的需求。

经济下行，正在成为越来越多东谈主需要面对的问题，而对价钱越敏锐的群体，则更需要"越级"的居品 。

"越级"，在埃安的辞书里，被界说为"断层最初"。

埃安起始经受了包括双色的悬浮车顶、宽大 C 柱、动听的造型比例等流行想象，在致意良马 MINI 两厢经典想象的同期，给出了我方对品位和前锋的独到办法。

能源层面，比较于比亚迪海豚的 70kW 电机，以及祥瑞星愿的 85kW 电机，埃安 UT 搭载功率更大的 100kW 电机，最高时速达到 150km/h。而同为 420km 续航，埃安 UT 相较海豚价钱更低，而与同价位祥瑞星愿比较，续航里程更长。

在安全方面，埃安 UT 以致与同级别但售价翻倍的沃尔沃 EX30 看都，高强度钢占比达到 71%。智能化上则是标配了 14.6+8.8 英寸中控屏与神态屏，搭载云表大模子加握的 AI 语音助手，还能同期支握 HiCar、CarLink、CarPlay 三种手机互联生态。

在安逸确立上，这款车也提供了同级少有的带电动遮阳帘的大尺寸天幕、热泵空调与后排出风口等确立。

至于怎样保证居品在降本的同期保证质料，埃安 UT 居品总司理涂序聪给出了他和埃安的步调论：集成化的创新想象以及系统化的创新想象。

他举了两个例子：

一是集成化的创新想象。

此前 15 万以上车型才调标配热泵加双层流空调，而埃安 UT 则通过热管理系统集成想象，将热管理系统的鸿沟器与整车鸿沟器集成到一齐，减少了部分零部件的使用数目，大幅裁减了本钱。

二是系统化的创新想象。

埃安 UT 在完了大空间与安全的同期，也增多了车重，为了保证续航，这款车经受了滚阻总共仅为 5.2 ‰的轮胎，同期优化了风阻与电驱效能，最终完了了在车重增多的基础上，续航还能与同级竞品相配。

UT 的上述工夫上风也一样诈欺于埃安 RT 和埃安 V 两款居品，不仅如斯，RT 和 V 还将激光雷达及智能驾驶功能下放到 15 万级别车型。

用肖勇的话说：

"霸王龙处分的是 12 万到 18 万的价钱带里的竞争力，埃安 RT 处分的是 11 万到 16 万这个价钱带里的竞争力，埃安 UT 处分的是 8-11 万这个商场里的竞争力。也等于说咱们在不同的价钱段里都有咱们的拳头居品"

埃何在五个月内发布的三款居品，都围聚在 8-16 万这一竞争最大的商场，但肖勇套用了一句热点电视剧的台词，"风波越大鱼越贵"。

在他看来，竞争越热烈，然则越容易产生爆款，若是在这个商场里根柢莫得东谈主作念也莫得客户群顺心，奈何可能有竞争。

"既然咱们莫得阿谁命去找到一个莫得竞争所谓的蓝海，咱们就在红海里要杀出一条血路出来。"

写在终末：

在发布会经过中，埃安一再说起致意燃油车期间的经典—— MINI。其实细念念，MINI 之于良马，埃安之于广汽，以致郭麒麟之于德云社，都是访佛星二代的交流存在。

在开疆的同期守好家，应该是多样星二代们包袱的共同职业吧。

另外，MINI 也出了纯电车型，恰好，拍告白的是郭麒麟的师傅，于谦。

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