作家 | 王小娟

裁剪 | 柴旭晨

这几年的汽车阛阓，流量似乎是属于新势力的，他们老是代表着行业的风向标。但传统车企们在资格一波下滑之后，也运行书写转型逆袭故事，东风汽车等于其中之一。

阐述东风集团1月7日发布的产销快报，前年全年集团累计销量248万台，同比增长约2.5%。尽管这一增幅并不高，但总算是止住下滑，有望完成筑底。

在这一次销量回升之前，东风汽车照旧运动7年销量下滑了。也曾它在2016年曾达到427万辆的巅峰，仅次于上汽。尔后的几年间，东风汽车自主品牌还莫得崛起，合伙品牌亦是受挫，进而销量陆续下滑。

也许不少东谈主还紧记2022年3月东风雪铁龙挑起的价钱战。其时起，东风汽车的慌乱就愈发突显。在新动力的转型中，东风汽车发力更晚，进而转型受挫销量难有起色。

销量下滑加之新动力转型方面的参加浩大，2023年，东风集团还出现了在港股上市18年以来的初度耗费，从2022年的盈利102.65亿，次年“变脸”耗费39.96亿，一年间，净利润径直减少了140亿。

弊端之下，2023年10月东风汽车火线换帅，宿将杨青进展担任东风汽车董事长。

之后的一年多，东风汽车各方面发力，很是自主新动力有了全面的增长，进而在2024年收场销量上的止跌，这也意味着，东风集团有但愿再次追想盈利。

在2024年的销量结构中，东风汽车自主品牌和新动力汽车销量收场了可以的增长。

阐述年末官方发布的预测数据，预测全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%，占集团销量55%，同比升迁13个百分点；而新动力方面增长愈加迅猛，预测全年销售新动力汽车86万辆，同比增长70.9%；其中销售自主新动力81万辆，同比增长122.5%。

借着这一趋势，东风汽车也为2025年立下新的flag：全体销量保300万冲320万辆。其中，新动力汽车超100万辆，国出门口50万辆。

为了收场这一主见，东风汽车在贬责上也进行了退换，其将总部定位由战术管控向“运营+统筹”转型，退换队形，强化自主乘用车业务运营。

具体而言，东风汽车接踵对研发、商用车、零部件等畛域作出系列退换，构建了新动力“4+2”（4个自主业务单位+2家合伙公司）布局、“1+n”（研发总院+各奇迹单位研发力量）研发体系。

在技巧方面，在前年9月底的科技周上，东风发布了一系列翌日筹备，也官宣了一系列的和谐。这些筹备与和谐，大多指向如今行业卷得最好坏的智能化。

其中，东风发布发布了“新汽车 新技巧”科技跃迁3.0，集智能驾驶、贤慧座舱、智能平台、贤慧动力、智能制造，收场“五智一体”；另外，又与华为乾崑车控模组和谐研发全新一代的天元架构，2025年搭载在东风猛士与岚图车型上。

和行业通常，为了更多增长，东风也在出海方面格外用功。东风在新动力出海上以岚图为握手，提议了“6655”中枢主见——到2030年，布局寰宇六大洲，进入环球60国，累计建成500家销售管事网点，国外售量累计摧毁50万辆。

前年以来，岚图就运行将一些车型在国外亮相或发布。比如9月13日，提神大利王人灵国际车展上，岚图知己环球版“Courage”进展上市，售价最初5万欧元（约合东谈主民币400,000元）。

另外，出海方面，东风也醒目腹地化。以岚图为例，品牌在欧洲树立了腹地的客户运营中心，有益针对欧洲阛阓作念有益的运营。

不外，销量要靠实打实的车型带来。以东风旗下的高端新动力汽车打头阵的岚图为例，岚图汽车副总司理邵明峰称“2025年公司将有四款以上全新或改款车上市，全年向20万销量主见发起冲击。”并将在品牌、居品、技巧、渠谈、管事、出海等方面加速布局、加速鼎新。

行业依旧很卷，传统车企们也王人当年的褂讪日子中觉悟过来了，运行拿出也曾的创业精神开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育，掠夺行业的结尾席位。新的一年，东风汽车能不行收场重回300万，值得期待。

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